Al fin y al cabo, un carrete no es más que un combo de piezas diseñadas para funcionar juntas. La complejidad de desmontar un carrete puede parecer desalentadora al principio, pero puede resultar bastante fácil si se utiliza un poco de método, fotos y un buen destornillador del tamaño adecuado.
En daiwa, lo primero que hay que aceptar es que algunos modelos modernos no se pueden desmontar. Ciertos rodamientos y tecnologías exigen queel mantenimiento de una gama determinada se realice directamente en los talleres de la marca, que son los únicos capaces de llevar a cabo estas operaciones.
Tendrás que comprender la finalidad de los distintos componentes que encuentres. Ya sabes dónde están la manivela y el pomo del freno, pero también tendrás que familiarizarte con algunas palabras nuevas. Tendrás que localizar eleje, la rueda de control, el rodillo y el rotor.
Hay que organizarse y trabajar por etapas. Hay que anotar elorden de desmontaje de los distintos componentes para poder proceder al montaje de forma metódica, sin riesgo de encontrarse con una pieza como las arandelas en las manos una vez que se haya vuelto a montar todo.
Estas operaciones facilitarán la limpieza de la sal que a veces puede filtrarse en profundidad, pero también harán que la máquina funcione mejor, sobre todo al facilitar la recuperación del cable. Sólo le queda ir a pescar y disfrutar de su trabajo de orfebre apasionado y paciente.
Daiwa carretes que no se pueden desmontar
Empezamos por esto, porque es importante estar prevenido. En primer lugar, un carrete que aún está en garantía no debe desmontarse. Cualquier intervención por su parte podría invalidar la responsabilidad de la marca. Acabarás con un modelo reciente y con la obligación de financiar su reparación.
Los modelos recientes, en particular los que incorporan tecnología magsealed, requieren que el desmontaje lo realice un profesional. De lo contrario, existe un riesgo evidente de que ya no pueda utilizar su producto en condiciones normales. Se necesitan conocimientos y equipos muy específicos.
En el caso de los rodamientos magsealed, puede moverlos y sustituirlos sin riesgo. Tienen aceite magnetizado, pero se pueden mover de los ejes en los que están instalados. Así que no se puede trabajar en el interior, pero sí en todo lo que lo rodea.
Entre los grandes nombres de modelos que no se pueden desmontar estánExist, Certate, Airity y Ballistic para agua dulce. En el lado del mar, los Saltist LTD, Saltiga 2020 o Certate SW necesitarán ser revisados directamente en el taller de la marca.
Cómo desmontar su carrete
Como en todo trabajo mecánico, es necesario estar bien equipado con las herramientas adecuadas para trabajar en las distintas piezas. De este modo, se garantiza una manipulación fácil y la conservación de los materiales sin rayar ni marcar la mecánica, que puede ser muy delicada.
Así que necesitarás un destornillador de punta fina, pequeños pinza, paños suaves, agua, una lupa y un kit que incluya aceite, grasa y herramientas específicas para los carretes. Una vez que tengas todo eso, podrás abordar la parte técnica.
Los primeros componentes pueden desmontarse sin herramientas. La manivela, por ejemplo, puede desenroscarse directamente en el armazón o desenroscando el pequeño pomo situado enfrente. Del mismo modo, el carrete puede desmontarse fácilmente. Basta con desenroscar el pomo de freno de la parte superior hasta el tope para retirar el carrete de la parte superior. Esto le dará acceso al carrete y protegerá el cable o la trenza durante su manipulación.
En esta fase, ya puede dirigirse a las arandelas de carbono, para comprobar su estado y prever cambiarlas rápidamente si es necesario. También puede limpiar el carrete y desengrasarlo y volver a engrasarlo si es necesario.
En las siguientes etapas, nos adentraremos en el funcionamiento interno de tus carretes. Le aconsejamos que haga fotos entre cada nueva pieza desmontada. Esto le facilitará volver a montar el combo paso a paso, y en el orden correcto.
Comience por retirar la placa lateral, lo que le proporcionará una vista general de las piezas internas. Esto le permitirá localizar fácilmente el rodillo, la rueda motriz y comprender el mecanismo que acciona el rotor. Recuerda guardar los tornillos en una cajita, lejos de tus movimientos. Así no tendrás que buscarlos en el suelo durante minutos y minutos, y a veces no volver a encontrarlos.
A continuación, puedes elegir entre sacar las distintas piezas delante de ti o limpiarlas directamente en el cuadro. Esto dependerá principalmente de si necesitas cambiar alguna pieza o no. No dudes en hacer fotos entre cada una de tus acciones. Si tienes el despiece, también te será de gran ayuda.
Ahora toca volver a montar
Esta suele ser la parte más técnica y difícil del proceso. Tienes que seguir todos los pasos a la inversa, mientras das una nueva vida a las piezas, libres de impurezas o restos de sal.
Tendrás que acordarte de distinguir entre el lado derecho y el izquierdo de cada componente, y de aceitarlos y engrasarlos para que funcionen de forma más suave y silenciosa. No olvides volver a colocar todos los componentesestancos en su sitio para no estropear el trabajo que has hecho en sólo unas horas de pesca.
No es necesario apretar los tornillos al máximo, sólo hay que unir correctamente las dos piezas que encierran el mecanismo. Y no te olvides de reajustar el sistema de frenado para que no acabes con un golpe fallido cuando lo utilices.
Con esta información en la mano, pronto estarás en marcha con toda tu gama, sea cual sea el tamaño.
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