El Okuma Makaira será el socio indispensable para las sesiones de troleo en el mar
Diseñado alrededor de un chasis de aluminio mecanizado 6061-T6 y placas laterales forjadas, este carrete pone la resistencia y la estructura al centro del rendimiento. Los engranajes de acero inoxidable 17-4 y los engranajes helocidales se traducen en un par superior, una recuperación constante y una suavidad de engranaje que se siente inmediatamente cuando la línea está bajo tensión. La velocidad de doble ajuste presente en todos los modelos permite adaptar la recuperación según la deriva y la táctica en el barco.
Para resistencia a la corrosión y durabilidad, el carrete de aluminio mecanizado y forjado a frío protegido por la anodización de Tipo-II y el recubrimiento anticorrosivo "Corrosion Resistant Coating (CRC)" garantizan un equipo apto para entornos marinos. El sistema patentado de carrete de pasador acepta tanto la trenza como el monofilamento, simplificando la instalación y reduciendo el riesgo de deslizamiento.
En el campo, el Freno de Carbonita de Doble Fuerza combinado con la grasa Cal’s Universal para frenos y el cojinete de tope a medida ofrece una fluidez de frenado y una gestión optimizada de las fuertes demandas, esencial durante los enfrentamientos con peces grandes como el merlán (el logo grabado merlán recuerda esta vocación). Los rodamientos de ABEC-5 Sapporo de acero inoxidable (4 en la mayoría de los modelos, 6 en el MK-80WII) y el sistema patentado de anti-retorno silencioso de trinquete garantizan suavidad y fiabilidad.
El mango está diseñado para el mar: asa patentada T-Bar con inserto Easy Roll de grafito, nivel de freno de trinquete y botón de preajuste para ajustes milimétricos, apoyo para el pulgar mecanizado en la barra trasera y orificios de drenaje de agua. Los modelos 16II 20II y 50II ofrecen un marco abierto con "Lug and Plug" para facilitar la posición y el mantenimiento.
- Chasis de aluminio mecanizado 6061-T6 y placas laterales forjadas
- Engranajes en Acero Inoxidable 17-4
- Engranajes helicoidales para un mayor par, fluidez y acoplamiento mejorado
- Todos los modelos cuentan con un sistema de doble velocidad
- Selector de velocidad anodizado en color oro
- Carrete de aluminio mecanizado y forjado a frío, con anodización de Tipo-II
- Recubrimiento anticorrosión "Corrosion Resistant Coating" (CRC)
- Sistema de carrete de pasador patentado adecuado para la trenza y el monofilamento
- Freno de Carbonita Dual Force con grasa para freno Cal's Universal
- Cojinete de tope a medida: reduce la presión lateral durante las fuertes exigencias del freno
- 4 rodamientos de bolas de acero inoxidable ABEC-5 Sapporo en la mayoría de los modelos
- El MK-80WII cuenta con 6 rodamientos Sapporo
- Sistema de anti-retorno de trinquete silencioso patentado
- Nivel de freno de trinquete y botón de preajuste para un ajuste milimétrico
- Asa patentada T-Bar con inserto Easy Roll de grafito en todos los modelos
- Sistema de trinquete en acero inoxidable ultra resistente
- Engranajes de Volante y eje de bobina en Acero Inoxidable 17-4 ultra resistente
- Placas laterales, chasis, carrete, nivel de freno y manivela de color oro con anodización de Tipo-II
- Marco abierto en los modelos 16II, 20II, y 50II
- Sistema "Lug and Plug" en todos los modelos abiertos
- Apoyo para el pulgar mecanizado en la barra trasera para mayor comodidad
- Pie de carrete y sistema de montaje en aluminio forjado, endurecido, mecanizado y anodizado
- Logo grabado merlán en la placa lateral izquierda
- Orificios de drenaje de agua para un flujo optimizado
- El diseño específico de los puntos de montaje de los tornillos reduce la acumulación de agua y la corrosión
