Le Okuma Makaira sera le partenaire indispensable pour les sessions de traîne en mer
Conçu autour d'un châssis en aluminium usiné 6061-T6 et de flasques forgées, ce moulinet place la solidité et la tenue structurelle au coeur de la performance. Les engrenages en inox 17-4 et les engrenages hélicoïdaux se traduisent par un couple supérieur, une récupération régulière et une fluidité d'engrènement qui se ressent immédiatement lorsque la ligne est sous tension. Le double réglage de vitesse présent sur tous les modèles permet d'adapter la récupération selon la dérive et la tactique en bateau.
Pour la résistance à la corrosion et la longévité, la bobine en aluminium usiné et forgé à froid protégée par anodisation de Type-II et le revêtement anticorrosion « Corrosion Resistant Coating (CRC) » garantissent un équipement apte aux ambiances marines. Le système breveté de bobine à goupille accepte aussi bien la tresse que le monofilament, simplifiant le montage et réduisant les risques de glissement.
Sur le terrain, le Frein Carbonite Dual Force associé à la graisse Cal’s Universal pour frein et au palier de butée sur mesure offre une fluidité du frein et une gestion des fortes sollicitations optimisée, essentielle lors de combats contre de gros poissons comme le marlin (le logo marlin usiné rappelle cette vocation). Les roulements ABEC-5 Sapporo en inox (4 sur la plupart des modèles, 6 sur le MK-80WII) et le système breveté anti-retour silencieux à cliquet assurent douceur et fiabilité.
La prise en main est pensée pour la mer: poignée brevetée T-Bar avec insert Easy Roll en graphite, levier de frein à cliquet et bouton de préréglage pour ajustements millimétrés, repose-pouce usiné sur barre arrière et trous d’évacuation de l’eau. Les modèles 16II 20II et 50II proposent un bâti ouvert avec « Lug and Plug » pour faciliter le positionnement et la maintenance.
- Châssis en aluminium usiné 6061-T6 et flasques forgées
- Engrenages en inox 17-4
- Engrenages hélicoïdaux pour plus de couple, fluidité et engrènement amélioré
- Tous les modèles bénéficient d'un système à double vitesse
- Carter du sélecteur de vitesse anodisé couleur or
- Bobine en aluminium usiné et forgé à froid, avec anodisation de Type-II
- Revêtement anticorrosion « Corrosion Resistant Coating » (CRC)
- Système breveté de bobine à goupille adapté à la tresse comme le monofilament
- Frein Carbonite Dual Force avec graisse Cal’s Universal pour frein
- Palier de butée sur mesure : réduit la pression latérale lors des fortes sollicitations du frein
- 4 roulements à billes en inox ABEC-5 Sapporo sur la plupart des modèles
- Le MK-80WII possède 6 roulements Sapporo
- Système breveté anti-retour silencieux à cliquet
- Levier de frein à cliquet et bouton de préréglage pour un ajustement millimétré
- Poignée brevetée T-Bar avec insert Easy Roll en graphite sur tous les modèles
- Système de cliquet en inox ultra robuste
- Roue de commande et axe de bobine en inox 17-4 ultra robuste
- Flasques, châssis, bobine, levier de frein et manivelle couleur or avec anodisation de Type-II
- Bâti ouvert sur les modèles 16II, 20II, et 50II
- Système « Lug and Plug » sur tous les modèles ouverts
- Repose-pouce usiné sur barre arrière pour plus de confort
- Pied de moulinet et système de fixation en aluminium forgé, durci, usiné et anodisé
- Logo marlin usiné sur le flasque gauche
- Trous d’évacuation de l’eau pour un écoulement optimisé
- La conception spécifique des points d’accueil des vis réduit l’accumulation d’eau et la corrosion
